Prednja se osovina uglavnom sastoji od prednje osovine, klina, zgloba upravljača, sklopa kočnice, sklopa glavčine kotača, upravljačkih krakova i sklopa spone. Prednja osovina općenito je u obliku I-a, cjelovito kovana i ima prolaznu rupu za montažu klina. Kraljevski klin povezuje prednju osovinu s zglobom upravljača, omogućujući upravljanje kotačima. Upravljački zglob ključan je za upravljanje kotačem, sastoji se od gornje i donje vilice i osovine koja podupire glavčinu kotača. Kočioni sklop je odgovoran za kočenje. Sklop glavčine kotača podnosi pritisak i izložen je raznim dinamičkim silama. Upravljačke poluge i sklop spone povezuju i prenose sile upravljanja. Ove komponente rade zajedno kako bi prednja osovina imala vitalnu ulogu.
Kao osnovna komponenta prednje osovine, prednja osovina općenito ima poprečni-presjek u obliku slova I, s konkavnim središtem i-zakrivljenim krajevima prema gore. Ovaj jedinstveni dizajn učinkovito poboljšava nosivost-opterećenja i stabilnost. Konkavni centar spušta težište vozila, poboljšavajući stabilnost u vožnji; gore{6}}zakrivljeni krajevi bolje podnose udare složenih uvjeta na cesti.
Iako naizgled malen, glavni je neopjevani heroj iza agilnog upravljanja. Precizno povezuje prednju osovinu i zglob upravljača, ponašajući se poput mosta za glatki prijenos sile, dopuštajući kotačima da se slobodno okreću prema namjerama vozača.
Zglob upravljača ima sofisticiranu strukturu; koaksijalne rupe gornje i donje vilice koriste se za ugradnju klina, čime se osigurava preciznost upravljanja. Osovina koja podupire glavčinu kotača pruža stabilnu potporu kotaču i sadrži žljebove za podmazivanje kako bi se osiguralo dobro okruženje za podmazivanje komponenti koje su stalno u pokretu, smanjujući trošenje i produžujući vijek trajanja.
Kočni sklop ključni je uređaj za osiguravanje sigurnosti vožnje. Bilo da su kočnice s bubnjem ili diskom, one mogu brzo zaustaviti ili usporiti automobil u kritičnim trenucima. Različite vrste zračnih kočnica i hidrauličkih kočnica nude različite mogućnosti za zadovoljavanje stvarnih potreba vozila.
Sklop glavčine kotača stalno podnosi pritisak vozila i također se mora nositi s različitim dinamičkim silama tijekom vožnje. Podržavaju ga konusni valjkasti ležajevi, a zategnutost se može podesiti maticama za podešavanje kako bi kotači uvijek bili u optimalnom radnom stanju.
